這位接受媒體采訪(fǎng)的銷(xiāo)售人員表示,他們店每天進(jìn)店客流高達上千人次,其中不乏對SU7感興趣的消費者。上個(gè)月,該銷(xiāo)售人員個(gè)人就售出了19臺車(chē),平均每臺車(chē)的提成為800元,計算可得出上月的提成收入達1.5萬(wàn)元,但由于提成需要等交付后才能全額發(fā)放,目前他只拿到了提成的一半。
SU7的熱銷(xiāo)并非偶然,其時(shí)尚的外觀(guān)設計、豐富的配置以及小米品牌的加持都為其贏(yíng)得了不少消費者的青睞。尤其是紫色版本,更是受到了女性消費者的喜愛(ài)。此外,SU7的購車(chē)用戶(hù)主要以年輕人為主,很多家庭將其作為第一臺新能源車(chē)購買(mǎi)。
然而,熱銷(xiāo)也帶來(lái)了一些問(wèn)題。由于產(chǎn)能跟不上市場(chǎng)需求,導致客戶(hù)的提車(chē)周期較長(cháng),這也成為了一些客戶(hù)放棄購買(mǎi)SU7轉而選擇其他品牌的主要原因。為了安撫客戶(hù),銷(xiāo)售人員不得不頻繁地與客戶(hù)溝通提車(chē)進(jìn)度,并盡力提供其他形式的補償。
盡管SU7在市場(chǎng)上表現出色,但消費者對其也并非毫無(wú)怨言。一些消費者反映后排座椅支撐不足、空間較小以及座椅較硬等問(wèn)題。此外,真皮座椅和科技皮內飾的打理問(wèn)題也成為了部分消費者的困擾。
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